Chaque conducteur a été confronté au moment désagréable d'une rupture de courroie dans le moteur. Considérez les moments possibles de remplacement, ce qui est nécessaire pour cela et quelles sont les conséquences si vous négligez le remplacement de la courroie à temps.
Le contenu de l'article :
- Générateur
- Surpresseur hydraulique
- Horaire
- Prix
- Pause chronométrée
La courroie de transfert n'est pas une pièce sans importance dans un moteur de voiture, car elle transfère les révolutions d'un mécanisme de travail à un autre mécanisme. Un exemple d'un tel mécanisme peut être un générateur, une direction assistée, le plus souvent ils rappellent la courroie qui se trouve dans le mécanisme de distribution de gaz, d'une autre manière on l'appelle la synchronisation.
La courroie est souvent fabriquée à partir d'un composé spécial caoutchouc-tissu. Ceci est fait pour qu'il soit élastique pendant le travail et résistant grâce aux fibres. Mais tout n'est pas éternel dans notre vie, par conséquent, de tels mécanismes ont également la capacité de se briser. Si une courroie se brise dans l'un des mécanismes, elle est alors visiblement très forte, la voiture cale immédiatement ou la traction disparaît.
Courroie d'alternateur, comment changer
Commençons par une courroie de générateur, même un amateur de voitures novice peut la remplacer, et c'est le meilleur moment pour étudier le dispositif moteur et vous essayer en tant que mécanicien. Avant de commencer à le retirer, vous devez vous assurer qu'il est définitivement tombé en désuétude, les principaux signes sont le sifflement caractéristique sous charge ou lors du démarrage d'un moteur froid. Dans certaines voitures, un indicateur peut signaler que la courroie de l'alternateur est en panne, mais cela est souvent pensé dans les voitures étrangères.
Si la courroie de l'alternateur est lâche et que vous l'avez tendue, alors ce n'est pas pour longtemps, après un certain temps la situation se répétera, il est donc recommandé de la remplacer par une nouvelle dès que possible. Et donc, le remplacement de la courroie elle-même commence par le fait que la tension doit être relâchée. Pour ce faire, dévissez l'écrou du boulon du tendeur. Il est souvent situé à proximité du générateur et permet au générateur de se déplacer librement en direction de la courroie. Une fois la ceinture desserrée, nous la retirons et la changeons pour une nouvelle ceinture, la resserrons, mais ce n'est pas trop nécessaire, car elle s'usera beaucoup plus rapidement que prévu.
Je recommande au préalable de noter près du tendeur d'alternateur dans quelle position il se trouvait à l'origine, ainsi il sera plus facile de repérer et de tendre la courroie à la position désirée. Pour comprendre quelle était l'usure, vous pouvez comparer la nouvelle et l'ancienne ceinture de l'intérieur. Ceci termine le remplacement de la courroie d'alternateur.
Comment changer la courroie de direction assistée
Dans certains modèles, la courroie de la direction assistée et de la génératrice sont réunies sur la même poulie, et il n'est pas pratique de changer la première courroie si elle interfère avec la génératrice. Si vous n'êtes pas aussi chanceux, si vous avez toujours une telle situation, nous allons d'abord retirer la courroie d'alternateur, la procédure est décrite un peu plus haut dans cet article. Ensuite, de la même manière, desserrez le boulon de tension de la pompe de direction assistée, desserrez la courroie, retirez-la.
Dans une telle situation, il vaut mieux regarder les deux ceintures, car les deux ceintures peuvent vous entraîner dans un long voyage au moment le plus inopportun. Maintenant, nous en mettons un nouveau pour la direction assistée, le tirons jusqu'à une marque prédéfinie et l'effectuons avec la courroie du générateur de la même manière. Après un tel remplacement, il vaut la peine de démarrer le moteur et de lui donner une petite charge afin d'écouter si la direction assistée et les courroies du générateur sifflent.
Pour des raisons de sécurité, comme dans tous les autres cas, il est conseillé de tout effectuer à moteur froid, car vous travaillerez directement avec des pièces qui chauffent rapidement dès le fonctionnement du moteur.
Nous changeons la courroie de distribution (synchronisation)
La courroie de distribution, ou plus précisément la courroie de distribution, est considérée comme le maillon de liaison le plus important du moteur et doit être surveillée le plus souvent, car les conséquences de sa casse peuvent être très, très tristes. Pourquoi donc, nous allons essayer de dire et de montrer. Souvent dans le manuel de la voiture il est strictement recommandé de le changer après un certain kilométrage, cependant, tous les automobilistes n'adhèrent pas à cette règle, voire mieux, lorsqu'ils ne comprennent pas du tout ce qui est en jeu. Le trouver sous le capot n'est pas difficile. Comme les autres courroies, elle est faite d'un matériau en caoutchouc, denté en ragondin, mais contrairement à d'autres, elle a une grande longueur, car elle s'enroule autour de plusieurs poulies.
On ne peut pas dire qu'il ne couvre que l'arbre à cames et le vilebrequin, il passe également par des unités auxiliaires, mais cela dépend déjà de la marque de la voiture. Hélas, un travail aussi universel ne conduit pas au bien, l'usure se produit beaucoup plus rapidement. Souvent, il y a une rupture de ceinture simplement due au fait que le conducteur a ignoré pour la remplacer à temps. Le remplacement de la courroie elle-même n'est pas un processus difficile, mais vous ne pouvez pas non plus le faire en 5 minutes. Avant de procéder au remplacement, des travaux préparatoires doivent être effectués.
Achetez une courroie à l'avance pour votre marque et modèle de voiture, souvent on dit aussi pour votre taille, chaque courroie a des dimensions, c'est la largeur et la longueur d'un tour complet. Ensuite, vous devez mettre le vilebrequin dans la position dite du point mort haut, lorsque le premier cylindre est tout en haut. Il peut être réglé en tournant le vilebrequin avec la poignée de démarrage, ou en le retournant sur l'ancienne courroie, dans de rares cas il est possible de le faire tourner manuellement, sans aides.
Nous exposons les marquages sur la courroie, la marque sur le vilebrequin et la poulie, dès qu'ils correspondent, vous pouvez remplacer en toute sécurité l'ancienne courroie de distribution par une nouvelle. Ce ne sera pas superflu lors du remplacement de la courroie de distribution, il suffit de regarder les joints d'huile du vilebrequin, de l'arbre à cames, du galet tendeur et de la pompe à eau. Puisqu'ils peuvent également affecter l'usure de la ceinture.
Le prix d'une courroie neuve et des travaux
Le coût de la courroie dépendra principalement de la marque de votre voiture et de la destination, donc, par exemple, pour un générateur d'une voiture domestique, cela peut coûter 3-4 $, pour un surpresseur hydraulique quelque part le même 3-4 $ , mais la courroie de distribution sera toujours plus chère , puisque c'est la principale du moteur, elle coûtera environ 7 $.
Le remplacement de la courroie de distribution coûtera à partir de 3 500 roubles, un générateur, un climatiseur ou une courroie de direction assistée coûtera à partir de 350 roubles. Le prix ne comprend pas le prix de la ceinture elle-même.
Conséquences d'une courroie de distribution cassée
La plupart des voitures modernes ont un couple moteur très élevé. Ceci est particulièrement évident dans les moteurs à essence. Par conséquent, toute rupture d'une telle courroie entraînera une panne du moteur en une fraction de seconde.
Certains constructeurs automobiles prévoient des cas possibles de rupture de la courroie de distribution à tout moment. Par conséquent, des mécanismes de protection spéciaux sont utilisés dans ces moteurs, ils protègent le moteur des dommages mécaniques lorsque la courroie se brise. Dans la pratique personnelle, je peux dire que dans les moteurs d'une voiture Opel d'un volume de 1,8 litre, lorsque la courroie se brise, la soupape se plie immédiatement, ils ne sont donc pas très demandés par les conducteurs expérimentés, mais avec un volume de 2,0 litres ils sont déjà protégés contre une telle panne.
Ainsi, vous pouvez vous-même tirer des conclusions sans même savoir ce qui fonctionne et comment. Il vaut mieux changer pour remplacer la courroie de distribution à temps que de réparer le plancher moteur plus tard. En conséquence, je voudrais dire que tout doit être fait à temps, sinon les conséquences prendront à la fois deux fois plus de temps et deux fonds supplémentaires pour les réparations.
