Considérez les points principaux lors du remplacement d'une boîte de vitesses manuelle, ce qu'il ne faut pas faire lors du retrait d'une boîte et comment enrouler après l'installation. installation.
Tôt ou tard, vient le moment où il vaut la peine de regarder la boîte de vitesses. Il peut y avoir plusieurs raisons, des erreurs de conduite lors de la conduite, ou une longue durée de vie, l'usure des pièces. Tout conducteur sait que la boîte de vitesses est l'un des composants importants de la voiture qui met les roues motrices en mouvement.
Une variété de boîtes de vitesses
Sur la photo, une boîte de vitesses robotisée
Considérons en quelques mots chaque type de point de contrôle.
- Boîte de vitesses mécanique - d'une autre manière ils appellent aussi manuel. Le type de boîte le plus ancien, mais bien éprouvé par les passionnés de voitures qui aiment contrôler pleinement la voiture et ressentir sa puissance.
- Transmission automatique - également connu et utilisé depuis longtemps dans les voitures. Le changement de vitesse s'effectue en mode automatique, mais une commande du conducteur est néanmoins requise pour changer le sens de la marche. Hélas, l'inconvénient est que la consommation de carburant est plus élevée et les accélérations lentes au démarrage (même si dans les nouvelles voitures avec accélération tout va déjà bien).
- Boite robotique - réalisé sur la base d'un boitier mécanique, mais à commande automatique. Il comprend à la fois une transmission automatique, pour ceux qui aiment ne pas surveiller le régime moteur, et une transmission mécanique, pour ceux qui aiment appuyer sur l'accélérateur.
- Le dernier type de transmission variable, alors que le principal inconvénient est qu'ils ne peuvent pas être utilisés sur des modèles plus lourds, sauf peut-être pour les petites voitures (bien qu'il existe déjà des cas connus d'installation d'un variateur sur un crossover avec un moteur Honda CR-V 2015 de 2,4 litres). Le changement de vitesse se produit en changeant les diamètres de travail des poulies. La conception du variateur vous permet de modifier le rapport de transmission en commutant en continu ou en utilisant l'électronique de commande.
Suppression du point de contrôle
Le plus courant est considéré comme une boîte mécanique, dans cet article nous examinerons le principe du remplacement de la mécanique. Le plus souvent, la boîte de vitesses est retirée lors du remplacement du disque d'embrayage, en éliminant les fuites de joints d'huile ou de joints, en réparant la boîte de vitesses elle-même.
La première chose à faire est les précautions de sécurité, il vaut la peine d'effectuer des travaux uniquement sur un moteur et une boîte de vitesses froids, car il y a aussi de l'huile dans la boîte de vitesses, avec un long trajet, elle sera chauffée et il sera ensuite difficile de la vidanger sans blessure. Si tout a refroidi, nous déconnectons les bornes de la batterie, car sur certaines voitures, différents capteurs sont installés au point de contrôle, puis nous retirons la protection du moteur.
Il est préférable de retirer la boîte avec un assistant, le poids n'est pas important, mais il n'est pas si facile de la saisir et de la tenir.
Il est préférable de retirer la boîte dans la salle d'observation, car il sera pratique de l'abaisser sous la voiture. Après préparation, vidanger l'huile de la boîte et la laisser reposer un peu pour que l'huile soit enfin du verre, puis on arrache les écrous des entraînements et des roues. Si vous décidez de tirer dans une fosse, vous devez alors soulever la voiture devant et tenir l'avant de la boîte afin d'éviter que la boîte et ses autres composants ne tombent lors du dévissage de tous les boulons.
Maintenant, il est nécessaire de retirer l'embrayage et de débrancher le câble du compteur de vitesse, car il est souvent situé dans la zone du point de contrôle. Passant aux rotules, n'oubliez pas que la voiture doit être soulevée par l'avant, sans cela, elle peut simplement s'effondrer au sol. Après les rotules, on enlève l'étirement longitudinal, s'il y en a plusieurs, alors on enlève tout pour que cela n'interfère pas avec la déconnexion du boitier du châssis. Si la voiture est à propulsion, n'oubliez pas de déconnecter le cardan.
Le point le plus important est de déconnecter le lecteur de la boîte, il est préférable de le faire avec un partenaire, car vous devrez retirer les deux lecteurs. À l'aide d'une monture, l'un retire la grenade interne et le second à ce moment-là sort par la roue afin de sortir le lecteur de la boîte.
Lorsque la grenade interne a été retirée, vous devez soigneusement et sans frapper sur la boîte insérer un bouchon spécial (bouchon) ou la même vieille grenade. Ceci est fait pour que la boite ne tourne pas ou que le différentiel ne s'effrite pas. Sinon, 100% devra démonter complètement la boîte et tout remettre dans sa position d'origine.
Ensuite, nous enlevons tout ce qui gênera l'abaissement de la boîte de la carrosserie, il peut s'agir à la fois du démarreur et du compresseur de climatisation dans certains SUV. Souvent, il y a un fil de masse à cet endroit, nous l'enlevons également. Nous désactivons le capteur de marche arrière, retirons le couvercle et le volant moteur, les ailes pour le changement de vitesse (n'oubliez pas de définir la position à l'avance).
Le point le plus important est de dévisser les boulons qui fixent la boîte au moteur. N'oubliez pas le moteur, il faudra le sécuriser avec un vérin hydraulique pour qu'il ne tombe pas au sol, ou en se concentrant sur les vitres des longerons à l'aide d'un cavalier au dessus du moteur.
En maintenant le point de contrôle ensemble, dévissez et retirez tous les supports du corps. Secouez légèrement la boite, essayez de l'éloigner du moteur, cela fait environ 10 cm, pour que l'arbre d'entrée sorte du disque et du panier. Lors du retrait, ne pas endommager les pétales de la cloche d'embrayage. Maintenant, vous pouvez abaisser le coffre sous la voiture en toute sécurité, si la voiture reste dans cet état pendant longtemps, nous vous conseillons de conserver les endroits ouverts pour éviter la poussière et la saleté.
Installation du point de contrôle
Après avoir retiré la boîte, ce n'est que 50% du travail, cela vaut toujours la peine de tout réinstaller correctement. Nous ne considérerons pas la réparation de la boîte elle-même, car il y a tout un dilemme et chaque panne a sa propre approche pour la réparation, une panne typique est une commutation tardive pour les transmissions automatiques ou un craquement lors du passage aux transmissions manuelles. N'oubliez pas de reconsidérer si tous les ensembles d'embrayage sont en bon état, car souvent lors de la réparation d'une boîte de vitesses, le disque d'embrayage, le panier et la butée de débrayage sont changés.
Avant l'installation, il vaut la peine de lubrifier la connexion cannelée de l'arbre d'entrée et la bride de la butée de débrayage. Vous devrez également l'installer ensemble. Pour ce faire, abaissez un peu le moteur à l'aide d'un cric, insérez la boîte à fond, en aucun cas, vous ne devez le faire avec les boulons de serrage, uniquement manuellement, après avoir obtenu un ajustement serré près du moteur.
Maintenant, cela vaut la peine de serrer les boulons principaux de la boîte de vitesses au moteur et nous mettons le support de la boîte. Nous mettons et ajustons le câble d'embrayage, pour cela la pédale doit être environ 1 centimètre plus haute que la pédale de frein. Nous installons un capteur de mouvement arrière, un démarreur, connectons et réglons le mécanisme de changement de vitesse (c'est pourquoi nous avons fait des repères sur le levier afin de connaître la position exacte et simplifier le réglage).
Après avoir installé la boîte de vitesses, nous procédons à l'assemblage du châssis, insérons les variateurs, rappelez-vous que vous devez également les insérer soigneusement sans cogner afin de ne pas perturber le différentiel, sinon vous devrez à nouveau retirer la boîte. Ensuite, nous fixons les rotules et les vergetures. Après avoir serré tous les écrous et boulons de montage, abaissez la voiture. La dernière étape consiste à remplir la boite d'huile jusqu'à un niveau, le niveau pour chaque voiture est individuel, il est préférable de le regarder dans le carnet d'entretien.
En principe, c'est là que se termine l'installation de la boîte de vitesses manuelle, essayez d'abord de changer de vitesse au ralenti de la voiture, il ne devrait pas y avoir de craquement et tous les rapports du premier au dernier s'enclencheront facilement. Conduisez un cercle de 1 mile à basse vitesse pour avoir une idée de la voiture.Une fois que l'huile a traversé toute la boîte, vous pouvez également augmenter les vitesses 4e, 5e, 6e s'il y en a une.
