Le contenu de l'article :
- Travail à porter
- Traverser des flaques d'eau
- Changement d'huile irrégulier
- Utilisation d'additifs
- Mauvais fonctionnement du radiateur
Chaque véhicule nécessite une attention et des soins afin de plaire le plus longtemps possible à son propriétaire avec l'absence de dysfonctionnements. Dans une plus large mesure, l'état de la voiture est affecté par son fonctionnement soigneux, qui affecte directement la vitesse et le niveau d'usure du châssis et du moteur.
Parfois, le propriétaire de la voiture, sans s'en rendre compte, commet des erreurs banales mais critiques qui affectent le bon fonctionnement du moteur et rapprochent sa révision. Par conséquent, le conducteur doit déterminer lui-même le style de conduite et la manière de traiter avec un ami de fer - s'il l'exploitera à la limite ou s'il suivra les recommandations du fabricant pour une attitude prudente.
1. Travailler pour l'usure
En moyenne, chaque voiture moderne est conçue pour rouler dans un rayon de 400 000 kilomètres. Si le propriétaire n'est pas Fedor Konyukhov, alors ce stock sera suffisant pour un conducteur ordinaire pendant de nombreuses années de voyage. Cela suppose que la voiture se déplacera à une vitesse de 60 à 80 km / h, atteignant périodiquement 130 à 150 km / h.
Les fabricants supposent également que les conducteurs s'en tiennent à des régimes élevés à 4 et 5 vitesses, et accélèrent cette vitesse à bas régime. Toutes les situations de circulation possibles ont été incluses dans les calculs pour le fonctionnement d'un moteur de voiture, y compris les embouteillages, les spécificités des routes, les arrêts longs et courts, les à-coups et autres caractéristiques de conduite.
Si vous étudiez attentivement le manuel d'utilisation et tenez compte de tous les souhaits du constructeur, vous pouvez vivre longtemps en harmonie avec votre voiture.
Que se passe-t-il si vous roulez à bas régime, que vous dépassez la vitesse de pointe et que vous partez d'un endroit où il y a de la fumée de pneus ?
La conduite à bas régime, que pèchent souvent les conducteurs de la vieille école, est souvent justifiée par de bonnes intentions - une consommation de carburant réduite, une réduction du bruit dans l'habitacle et l'illusion d'augmenter les ressources du moteur. Mais ce n'est que si vous devez augmenter la vitesse en appuyant fortement sur la pédale d'accélérateur tout en maintenant la vitesse actuelle, ou aller à un niveau inférieur, que vous pouvez provoquer des processus désagréables.
Dans le premier cas le moteur, qui fonctionne déjà sous forte charge, est littéralement obligé de se noyer dans une importante vague de carburant entrant.
Dans le deuxième cas passera brusquement d'un mode de charge extrême à un mode optimal. Dans le même temps, les conducteurs dont les voitures sont équipées d'un ordinateur de bord peuvent constater une augmentation de la consommation de carburant, même en dépit des économies apparentes en bas rapport.
2. Traverser les flaques d'eau
L'amour enfantin de forcer les flaques d'eau reste chez certains adultes, y compris les automobilistes. Mais ils oublient que personne n'est assuré contre un coup de bélier mortel, même si l'obstacle semble en apparence insignifiant.
Le danger d'un passage rapide d'une flaque d'eau pleine réside dans le fait que la paroi d'eau formée devant le capot à travers le filtre à air pénètre dans le moteur et que le piston n'est pas capable de la comprimer.
La conséquence sera un arrêt brutal du moteur tout en recevant une forte dose d'énergie cinétique, brisant les entrailles métalliques. Et plus la vitesse est élevée au moment de l'impact, plus l'eau causera de dommages au cœur de la voiture. La bielle, la culasse, la courroie d'entraînement, les capteurs, le câblage peuvent nécessiter une réparation et un remplacement en raison d'une collision avec un tel obstacle.
Par conséquent, une traversée à grande vitesse d'une flaque d'eau ordinaire et apparemment inoffensive avec une fontaine de pulvérisation spectaculaire est le moyen le plus sûr de tuer rapidement le moteur. Surtout si le système d'admission d'air de la voiture est situé bas et est capable de puiser de l'eau même sous une pluie légère.
Vous ne devez pas non plus arrêter la voiture si elle est déjà entrée dans une flaque d'eau. Le redémarrage du moteur entraînera presque certainement un coup de bélier.
3. Changement d'huile irrégulier
Le manuel d'utilisation de toute machine contient des instructions sur le moment de la vidange d'huile, qu'il est généralement recommandé d'effectuer au moins une fois tous les 10 à 15 000 km. Voici quelques moteurs, soit par négligence, soit pour faire des économies, soit dans le cadre de la lutte contre les marketeurs intrusifs, allonger ce délai deux voire trois fois.
Quelques milliers de kilomètres supplémentaires avec de l'huile ancienne ne feront pas beaucoup de mal, mais si l'excès est de 5 000 ou plus, cela affectera sérieusement le moteur.
Au fil du temps, l'huile et ses additifs perdront leurs qualités utiles, s'oxyderont et perdront leur effet lubrifiant, forçant le moteur à fonctionner à sec. Cela conduira à son tour à ce qui suit :
- frottement excessif des pièces, ce qui augmentera la charge sur toutes les unités et tous les assemblages ;
- surchauffe du moteur due à la perte de la capacité de l'huile à évacuer la chaleur ;
- perte de protection contre la corrosion.
4. Utilisation d'additifs
Récemment, les additifs pour moteurs se sont généralisés. Ce sont des substances spécialement développées avec des qualités lubrifiantes, ajoutées à l'huile moteur dans un but précis - économie de carburant, nettoyage, antifriction, huile. Certains d'entre eux améliorent les propriétés de l'huile moteur, certains sont versés dans un réservoir vide et économisent un quart de la consommation de carburant, et certains éliminent les dépôts de carbone qui en résultent dans le compartiment moteur.
Malgré tous leurs avantages, vous ne devez pas abuser des additifs, encore moins les changer ou les utiliser tous en même temps.
La présence de poudre minérale dans l'additif accélère le colmatage des canaux d'huile, le correcteur d'octane contribue au colmatage du système d'alimentation en carburant, et le manganèse détruit très rapidement le pot catalytique.
5. Mauvais fonctionnement du radiateur
La propreté et le bien-être du radiateur affectent directement l'état du moteur - le radiateur prend un puissant coup de boue quotidien : insectes s'encrassant dans la calandre, peluches d'arbres, sable, produits chimiques, autres débris de la route sont progressivement comprimés dans un couche dense et provoque une surchauffe du moteur.
Chaque propriétaire de voiture est en mesure de vérifier indépendamment le niveau de contamination du radiateur. Tout d'abord, vous devez vider complètement l'antigel et évaluer sa pureté. Si le liquide est d'une couleur adéquate, n'a pas de rouille ou d'autres sédiments, il n'est pas nécessaire de rincer le radiateur. Si l'antigel n'est pas du type approprié, le système de refroidissement est rempli d'eau distillée, le moteur est démarré et laissé en marche pendant 15 à 20 minutes.
Lors de la vidange de l'eau, il est à nouveau nécessaire d'évaluer le niveau de sa contamination, puis de répéter cette procédure autant de fois jusqu'à ce que l'eau devienne claire.
Vous pouvez accélérer le processus et le rendre plus efficace à l'aide de moyens improvisés simples - anticalcaire ou soude caustique. Il faudra une très petite quantité de poudre de nettoyage pour obtenir le résultat, mais une utilisation excessive peut endommager encore plus le système de refroidissement.
À la fin du rinçage du radiateur, surtout si un produit de nettoyage a été utilisé, l'eau doit être complètement vidangée, puis lavée plusieurs fois avec un liquide absolument propre sans aucun additif. Si cela n'est pas fait, même les plus petits résidus de produits chimiques ménagers peuvent provoquer une corrosion importante dans le radiateur.
Pour éviter la formation de divers types de précipitations, de rouille et de tartre, les additifs ci-dessus sont utilisés, qui sont ajoutés à l'antigel.Ils contiennent de l'éthylène glycol, qui possède non seulement des propriétés anti-corrosion, mais également des propriétés lubrifiantes qui empêchent la formation de dépôts.
Aussi, pour protéger le moteur de la surchauffe, la calandre doit être nettoyée régulièrement avec une brosse métallique, surtout après des déplacements hors de la ville. Dans tout lave-auto, vous devez en plus souffler le radiateur avec de l'air comprimé.
Un nettoyage systématique du radiateur aidera à maintenir les unités les plus importantes en état de fonctionnement normal et, par conséquent, à protéger le moteur de l'ébullition et son propriétaire des coûts de révision.
Conclusion
Il existe de nombreuses façons de détruire votre propre voiture rapidement et efficacement, allant de la négligence à la conduite en état d'ébriété.
Lorsque le propriétaire a une très bonne voiture, qui vaut beaucoup d'argent, achetée depuis longtemps, mais ne sait tout simplement pas comment la faire fonctionner correctement, c'est désagréable et même insultant. Par conséquent, le simple respect des règles les plus élémentaires énumérées prolongera la durée de vie du moteur, non seulement pendant des années, mais pendant des décennies entières. Et l'automobiliste - pour garder ses ressources financières intactes, en économisant sur les réparations majeures.
