Le contenu de l'article :
- Commencez par choisir des pneus
- Si vous voulez bien faire, faites-le vous-même !
- Deuxième jeu de disques
- Choisir un atelier de pneus
- Ne pas gonfler les pneus avec de l'azote !
Le montage des pneus est une procédure à laquelle un propriétaire de voiture doit faire face lors de l'achat d'une voiture et deux fois par an, lors d'un changement de pneu saisonnier. Le "changement de chaussures" annuel de la voiture amène inévitablement le propriétaire de la voiture à s'efforcer d'économiser autant que possible sur le montage des pneus.
Mais toute économie doit être abordée, comme on dit, avec sagesse : parfois, une frugalité excessive peut entraîner des effets diamétralement opposés. Comment économiser sur le montage des pneus et éviter d'éventuels problèmes ?
Commencez par choisir des pneus
La fabrication de pneus est une industrie très dynamique, c'est pourquoi chaque nouvelle gamme de produits a un prix plus élevé afin d'attirer l'attention des acheteurs avec ses « innovations ». Mais il est logique de penser : Les pneus annoncés comme innovants il y a deux ou trois ans sont-ils donc dépassés ?
Bien sûr, ils restent de haute qualité et fiables. De plus, si une marque a montré des qualités négatives ou faibles, elle est déjà connue. Mais le prix de ces modèles a réussi à baisser considérablement.
En production, les modèles qui ne font pas partie de la ligne la plus récente sont appelés "deuxième ligne". C'est elle qui intéresse ceux qui veulent faire des économies sur les changements de pneus saisonniers. Les prix de ces modèles peuvent être la moitié du coût des modèles "phares" de la marque. Dans le même temps, il faut comprendre que d'une certaine manière ces pneus seront inférieurs aux derniers développements, et dans cette situation, il sera utile d'étudier les matériaux des tests de pneus.
Essais de pneus
Dans les résultats des tests de pneus, qui sont régulièrement présentés par le club allemand des automobilistes ADAC, il y a une analyse de la plus large gamme de fabricants et de modèles.
L'un des principaux indicateurs lors du choix des pneus de la deuxième ligne est leur durabilité. En même temps, n'oubliez pas que la frugalité ne doit pas devenir un problème : les pneus doivent avoir un comportement régulier sur la route, c'est le principal !
Nous agissons selon le plan
Afin de ne pas dépenser des fonds supplémentaires "par urgence" et de ne pas entrer dans une période où, en raison d'une demande accrue, les prix des services de changeurs de pneus augmentent de façon saisonnière, vous ne devez pas attendre la dernière avec un changement de pneus.
Lorsque les premières neiges tombent, l'argument principal est la rapidité de la procédure, pas son coût. Par conséquent, il vaut la peine de planifier à l'avance toutes les opérations de changement saisonnier des pneus et de le faire sans hâte - cela vous fera certainement économiser de l'argent.
Si vous voulez bien faire, faites-le vous-même !
Ce slogan est très courant chez les automobilistes domestiques. En fait, si le conducteur a les mains "au bon endroit", il peut facilement faire face à la procédure de changement de chaussures de sa voiture, économisant du temps, de l'argent et des nerfs à la veille de la "journée du ferblantier" au pneu. changeurs - une file d'attente pressée et interminable.
Pour effectuer la procédure de changement de pneu, il suffit de pouvoir utiliser un cric et de comprendre de quel côté est prise la clé de roue. Et pour ceux qui en doutent, on peut citer une simple arithmétique : cette année, à un service de pneus de niveau supérieur à la moyenne dans une métropole, pour le démontage et le montage de chaque roue du propriétaire de la voiture, ils prennent un cent et demi de roubles.
Démontage et montage des pneus - un autre cent et demi, 150 roubles - mastic. Et n'oubliez pas d'équilibrer - 150 roubles à nouveau. Au total, deux fois par an, un montant de 1 800 roubles, plus ou moins des bagatelles, monte, et plus est plus probable, nous aimons imposer des services inutiles et écrire des montants supplémentaires sur le chèque.
Dans les ateliers "promus", le prix peut atteindre deux mille cinq cents, chez les concessionnaires - et même plus cher.
Deuxième jeu de disques
Les pneus sont donc sélectionnés et achetés. La prochaine étape est la question de l'achat d'un deuxième jeu de disques. Si vous achetez un jeu de disques supplémentaire, cet achat sera rentable dans deux ou trois saisons.
Même si le propriétaire de la voiture ne change pas les pneus par lui-même, mais se tourne vers les services d'un service de montage de pneus, le changement de roues avec des disques coûtera beaucoup moins cher que le transfert d'un disque de vieux pneus vers de nouveaux.
Cependant, il y a quelques nuances ici, que les conducteurs plus expérimentés partagent volontiers avec les propriétaires de voitures novices :
- en raison des économies sur les travaux d'équilibrage et d'installation, un jeu de disques s'amortit en deux à trois ans, mais si la voiture a un kilométrage relativement faible ;
- chaque fois que le pneu est monté sur le disque, la corde est étirée, ce qui entraîne diverses blessures, hernies et déchirures de la corde, donc moins cette procédure est effectuée, plus le pneu dure longtemps;
- pour ceux qui n'ont pas peur de travailler avec une clé et un cric, changer les pneus tout seul, sur lesquels vous n'avez pas besoin de réarranger les disques, est généralement un travail simple qui peut être fait sans nerfs et sans gaspillage d'argent inutile;
- même si le conducteur préfère les services de montage de pneus, le remplacement des pneus déjà équipés de jantes coûtera moins cher et prendra moins de temps ;
- un jeu de disques doit être choisi en tenant compte des réactifs agressifs avec lesquels nos routes sont traitées en hiver : par exemple, les disques en aluminium peuvent ne pas supporter la charge et devenir rapidement inutilisables ;
- un pneu avec un disque pèse beaucoup, donc les filles fragiles devront tenir compte de cette circonstance si vous devez transférer des pneus en les retirant du garage ou vice versa, en les envoyant pour un stockage saisonnier;
- si nous parlons d'une voiture haut de gamme, il est peu probable qu'il soit possible d'économiser de l'argent en raison du coût élevé d'un jeu de disques.
Choisir un atelier de pneus
Si, néanmoins, pour une raison quelconque, il n'y a pas d'envie ou d'opportunité de changer les pneus par vous-même, vous devrez vous tourner vers les services d'un atelier de pneus. Son choix doit être abordé avec soin afin de réaliser des économies et de bénéficier d'un service de qualité.
Veuillez noter que lors de l'achat de pneus, ils offrent souvent un coupon de réduction pour les services de montage de pneus. S'il n'y a pas de tels coupons, vous pouvez "ouvrir la chasse" aux remises dans les magasins de pneus. En règle générale, ils ont tous leurs propres pages sur les réseaux sociaux et sur Internet.
Souvent, les spécialistes du marketing proposent diverses promotions telles que "publiez une publication et obtenez une remise de 200 roubles". En parallèle, dans un groupe social, vous pouvez vous renseigner sur la qualité des services - en règle générale, les visiteurs de ces pages partagent volontiers leurs impressions. Enfin, une simple comparaison des tarifs des différents ateliers vous permettra de trouver la meilleure option.
Parfois, les soi-disant « heures de réduction » sont annoncées dans les magasins de pneus - le temps où les services de changement de chaussures des voitures sont moins chers. Mais n'oubliez pas qu'il y a beaucoup de gens qui veulent économiser de l'argent. Par conséquent, étant arrivé pour un montage de pneus à l'heure de "réduction" convenue, le propriétaire de la voiture se retrouvera très probablement dans une file d'attente assez longue.
Ne pensez pas que diverses "surprises" ne peuvent vous attendre dans l'atelier choisi :
- lors du remplacement en masse des pneumatiques, les prix des prestations des artisans augmentent légèrement ;
- au cours des travaux, des problèmes supplémentaires peuvent survenir et devront être éliminés ;
- à un propriétaire de voiture inexpérimenté, les ouvriers d'atelier peuvent essayer d'imposer des types de travail supplémentaires.
D'un autre côté, des conseils professionnels et une liste de services supplémentaires peuvent être très utiles. Par exemple, de nombreux magasins de pneus offrent à leurs clients un service tel que le stockage d'un jeu de pneus de rechange.
Ne pas gonfler les pneus avec de l'azote !
Il y a une abondance d'arguments des démonte-pneus en faveur de l'azote, et chaque argument semble très représentatif, mais en fait, il n'est pas du tout si riche :
- Il n'y aura pas beaucoup de condensation avec l'azote, à cause de laquelle des processus corrosifs commencent dans le pneu.
Réellement, moins de condensation se produira si l'air pompé passe à travers un filtre déshydrateur.
- Les véhicules professionnels et sportifs n'utilisent que de l'azote.
Ce n'est pas vrai. La seule chose qui est peut-être vraie est que les pneus de sport sont pompés à l'azote ou que du dioxyde de carbone est utilisé, car ces éléments ne supportent pas les processus de combustion.
- L'azote ne rétrécit pas ou ne se dilate pas avec les changements de température
… tout comme l'air normal. Au lieu de cela, les rapports de compression-expansion ont une différence de 0,0001, c'est-à-dire que dans un pneu, il s'agira d'une différence de pression de 25 cent millièmes d'atmosphère (0,00025). Alors est-ce que ça vaut le coup ?
Enfin, principal argument contre l'azote : le gaz pompé dans le magasin de pneumatiques sous couvert d'azote contient en réalité 95% de ce gaz. Et dans l'atmosphère, c'est 80%. Vous ne devez donc payer que pour une différence de quinze pour cent, ce qui a un effet extrêmement faible sur l'état et le fonctionnement des pneus.
En résumé, nous pouvons dire qu'il est possible d'économiser de l'argent sur le remplacement des pneus de voiture, mais pour cela, vous devez avoir autant d'informations que possible, utiliser des approches raisonnables pour diverses méthodes d'économie et ne pas avoir peur des investissements financiers initiaux dans l'entretien de la voiture .
