Comment régler correctement les phares de voiture

Le contenu de l'article :

1. Quand régler les phares
2. Réglage des phares vous-même
   
   • Préparation de la voiture
   • Création de banc de contrôle
   • Réglage des phares
   • Configuration du PTF
   • façon folklorique

Tous les passionnés de voitures savent qu'il est impossible de conduire sans éclairage de tête (avant) ! Dans le même temps, même les conducteurs expérimentés ne comprennent pas toujours l'importance de régler correctement les phares de la voiture. Si le réglage de l'éclairage n'est pas effectué correctement ou pas du tout, il existe une forte probabilité que les conducteurs éblouissants conduisent dans la direction opposée, ce qui peut entraîner une collision frontale ou un autre accident dangereux.

Outre, Des phares mal réglés réduisent considérablement la plage de visibilité et, par temps pluvieux, neigeux ou brumeux, produisent l'effet négatif inverse. Par exemple, un faisceau large et très dirigé « éclaire » l'espace devant la voiture et crée une barrière immatérielle impénétrable pour tous les usagers de la route, provoquant une situation d'urgence potentiellement dangereuse.

Vous pouvez régler les phares à la station-service (station-service) ou vous-même. Le réglage des phares à la station-service sera également payé avec l'utilisation d'équipements professionnels, mais tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre de dépenser des fonds du budget familial pour le service à la station-service. Et les stations-service elles-mêmes sont parfois situées trop loin des petites agglomérations.

Quand régler les phares

Les routes sont différentes (surtout en russe) et toutes sortes de choses s'y passent. Surtout sur celles qui ressemblent aux routes de la guerre après les bombardements, avec des creux et des bosses. Sur de telles routes, non seulement les roues « s'envolent » des roulements à billes, mais aussi « secouent » (s'égarent) les réglages des phares.

De plus, il est impératif de régler les phares dans les cas suivants :

• Si nécessaire, installez des PTF (antibrouillards).
• En cas d'accident avec endommagement des éléments avant de la carrosserie.
• Après réparation de la suspension.
• Lors du remplacement des jantes ou des pneus dessus.

Réglage des phares vous-même

Plusieurs constructeurs automobiles, ainsi que des fabricants de lampes, proposent leurs propres méthodes de réglage des phares. Habituellement, leurs méthodes sont jointes au manuel technique de la machine.

Parallèlement à cela, il existe également un moyen universel et indépendant de régler les phares, adapté à presque toutes les voitures, dans lequel un certain nombre des mêmes actions et conditions sont effectuées, qui coïncident en grande partie avec les méthodes des fabricants. En général, le processus indépendant de réglage des phares implique plusieurs étapes simples, décrites ci-dessous.

Préparation de la voiture

Avant de commencer à régler les phares de votre voiture, vous devez préparer la voiture elle-même. Et à ce stade, il est fortement recommandé de prendre en compte les conditions de fonctionnement spécifiques de la voiture. Par exemple, considérez la fréquence d'utilisation d'une machine avec une charge non standard (non usine).

Le fait est que la plupart des méthodes de réglage des phares proposées sont moyennées. Leur méthodologie est « affûtée » pour les conditions moyennes de fonctionnement de la voiture - le « poids à vide » moyen (le poids total avec la configuration minimale de base : le poids moyen du conducteur (75 kg) hors poids des passagers, poids des outils et roue de secours, pression des pneus, etc.). Cela est particulièrement vrai pour les propriétaires de voitures qui utilisent le plus souvent leur "cheval de fer" uniquement pour le transport de marchandises de petite taille, pour leur propre économie ou leurs revenus.

La préparation de la voiture pour le réglage des phares se compose de quelques étapes assez simples :

1. Nettoyez le boîtier et les vis de réglage (ou les vis) de la saleté. L'emplacement des vis de réglage se trouve dans les instructions de la voiture ou des phares. Vous pouvez utiliser de l'eau claire et propre pour éliminer la saleté et des solvants organiques pour éliminer l'huile des éléments. Utilisez la purge d'air dans la mesure du possible.
2. Humidifier les vis de réglage avec du liquide anticorrosion. Assurez-vous que les surfaces des lentilles et des réflecteurs sont exemptes de défauts qui faussent le flux lumineux.
3. Le véhicule doit être garé sur une surface plane et horizontale.
4. Tous les corps étrangers sont retirés du coffre et il ne reste que les objets normaux : une roue de secours, un outil d'usine, etc.
5. Apportez la pression des pneus à la norme d'usine. Tous les pneus sur disques doivent être de la même dimension et exempts de défauts visibles. Les disques eux-mêmes doivent également avoir une surface plane, sans déformation.
6. Le réservoir de carburant doit être rempli à au moins 50 % de carburant.
7. La machine doit être chargée de manière à ce qu'elle pèse approximativement le même poids que lors des déplacements les plus fréquents. Le poids de la charge doit être uniformément réparti sur tous les essieux. Les conteneurs remplis d'eau ou d'autres articles peuvent être utilisés comme cargaison.
8. Fixez les roues de la voiture avec des objets anti-recul.

Création d'un poste de pilotage (écran)

Le plus souvent, un mur plat sert d'écran avec des repères pour régler l'éclairage. De plus, certains conducteurs fabriquent des planches de contreplaqué spéciales avec des lattes de bois clouées dessus, qui servent de lignes de référence au lieu des lignes tracées habituelles. Parfois, si la taille et la planéité du site le permettent, une porte de garage est utilisée comme support.

Les repères de réglage sur le support se font comme suit :

• La voiture est ajustée au support (mur) à proximité.
• Trois points de contrôle sont marqués sur le support : deux sont en regard des centres des axes des lampes, le troisième est appliqué au milieu entre les deux premiers et doit correspondre au milieu de la machine. Ainsi, trois points doivent apparaître sur le support : un est en face du centre de la machine et deux sont en face des centres des axes des lampes. Il est préférable de désigner ces points par des lettres, par exemple le milieu - "V" et les points sur les côtés (en face des axes des lampes) - "C" et "C".
• La machine s'éloigne du stand de 7,5 mètres (avec un réglage séparé des feux de route - de 10 mètres).
• Des lignes verticales sont tracées à travers chacun des trois points marqués sur le stand ("C", "V", "C").
• Une ligne horizontale "1" est tracée, qui doit passer par les points de contrôle désignés : "C", "V", "C".
• Tracez une ligne horizontale "2" sous la ligne "1" de 5 cm (avec un réglage séparé de l'éclairage des feux de route - abaissez de 12 cm).
• La lettre "B" peut désigner des points latéraux (centres des réticules) à l'intersection des lignes verticales avec la ligne droite horizontale "2".

Réglage des phares

Les lampes sont de 2 types : séparées ou avec une combinaison de feux de croisement et de route. Dans les lampes combinées, le flux lumineux est contrôlé par les feux de croisement et les feux de route sont automatiquement ajustés. Dans des ampoules séparées, le réglage des feux de route et de croisement devra se faire séparément.

Selon GOST, la limite inférieure de lumière et d'ombre pour l'éclairage des feux de croisement n'est pas réglementée, alors qu'il existe certaines conditions pour la limite supérieure: sur le côté gauche, la bordure du flux lumineux doit être située horizontalement (afin de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse ), et à droite, il devrait s'élever, éclairant le bord de la route et les piétons. Ce front montant de la lumière est souvent appelé choucas.

Soit dit en passant, dans les pays où il y a une circulation à gauche, le « choucas » ascendant devrait être à gauche. En conséquence, dans les pays où le mouvement est à droite, le « choucas » devrait être à droite.

La procédure de réglage des phares avec feux de croisement et feux de route combinés

• Placez la machine à une distance de 7,5 mètres du support.
• Allumez les feux de croisement.
• Recouvrez l'un des phares d'un chiffon épais ou d'une feuille de carton. Seul le phare qui sera réglé reste ouvert.
• A l'aide des vis de réglage, réglez les phares de manière à ce que les lignes verticales latérales se trouvent au milieu des spots lumineux. Et la ligne horizontale "2" était au-dessus et touchait les bords des taches (comme si elle était allongée dessus).

Les feux de route s'ajusteront automatiquement.

La procédure de réglage des phares avec feux de croisement et feux de route divisés

• Pour régler séparément les feux de croisement, effectuez les étapes précédentes ci-dessus (réglage des projecteurs en combinaison).
• Placer la voiture à une distance de 10 mètres du stand.
• Allumez les feux de route et fermez l'un des phares.
• A l'aide des vis de réglage, dirigez les spots lumineux de manière à ce qu'ils tombent avec précision dans le réticule formé à l'intersection de la ligne "1" avec les lignes latérales verticales aux points "C" et "C". C'est-à-dire que le centre du réticule doit être au centre du point lumineux.

Paramétrage des PTF (antibrouillards)

Les feux antibrouillard (PTF) doivent être installés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. L'installation des phares antibrouillard n'est pas très différente de la méthode d'installation des phares et se compose des étapes suivantes :

• Les lanternes sont débarrassées de la saleté.
• Une zone plate est sélectionnée pour la voiture.
• La voiture est ajustée près du support (mur). Sur le mur, des points sont marqués en face du centre de chaque feu antibrouillard, et entre eux - un point en face du centre (milieu) de la voiture. Ainsi, il devrait y avoir trois points, qui peuvent être désignés comme: le milieu - "V", les points sur les côtés - "C" et "C".
• La machine est installée à une distance de 5 mètres du mur.
• Une ligne verticale est tracée à travers chacun des trois points ("C", "V", "C").
• Une ligne horizontale "1" est tracée, reliant trois points "C", "V", "C". Ainsi, à l'intersection de la ligne horizontale "1" avec les lignes verticales, des réticules devraient se former.
• Une ligne horizontale "2" est tracée, 10 cm en dessous de la ligne "1".
• Les points lumineux des feux de brouillard sont réglés de manière à ce qu'ils tombent exactement dans le réticule latéral obtenu lorsque la ligne horizontale "2" croise les lignes verticales des points latéraux "C" et "C".

"À la manière des gens"

Le réglage de la lumière à la "folk way" ne doit se faire que dans l'obscurité, et non dans des conditions de visibilité insuffisante !

La voiture est garée sur une route plate. Devant, strictement devant la voiture et exactement de l'autre côté de la route, à une distance de 20 à 25 mètres, un gros bâton est placé. Les feux de croisement s'allument et l'un des phares est fermé (s'il y a un partenaire, il peut le couvrir en se plaçant devant).

Ensuite, à l'aide de la vis de réglage, la limite supérieure de lumière et d'ombre est amenée au bâton sur la route. Le réglage dans le sens du flux, pour que le feu soit droit, se fait "à l'oeil" lorsque les feux de route sont allumés (en feux de croisement, le faisceau peut aller légèrement vers la droite).

Conclusion

Le processus d'autoréglage des phares n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue. Il suffit de le faire une fois et à l'avenir, l'auto-ajustement sera facile et rapide. Dans le même temps, il ne faut pas oublier que le réglage opportun et correct des phares est une procédure importante dont dépend sérieusement la sécurité du trafic de nuit. Mais qui, malheureusement, est souvent négligée même par les conducteurs expérimentés !