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- TOP des routes les plus étranges de la planète
Il semblerait, quoi de plus simple et de plus banal que la route ? Un chemin reliant le point A au point B - qu'y a-t-il d'inhabituel là-dedans ? Il est clair que, tout d'abord, le but de la route est purement fonctionnel, et, semble-t-il, eh bien, à quoi d'autre pouvez-vous penser comme ça?
Mais les architectes et les constructeurs de routes accordent une grande importance non seulement à la fonctionnalité, mais aussi à l'apparence d'un certain nombre de routes, ce qui les rend pour le moins mémorables. Il y a des routes qui nous surprennent ouvertement - que ne pouvez-vous pas voir dans ce monde merveilleux ...
TOP des routes les plus étranges de la planète
Autoroute très courte
En mars de cette année, les constructeurs de routes roumains ont été surpris : l'homme d'affaires Mandachi a décidé d'exprimer son mécontentement face au fait que les infrastructures routières sont extrêmement peu développées dans son pays. Il y a 805 kilomètres de routes à travers le pays - vous devez admettre que ce n'est pas suffisant et que le rythme de la construction laisse beaucoup à désirer.
L'homme d'affaires a officialisé sa protestation contre la lenteur du développement des infrastructures routières en construisant... une autoroute d'un mètre à ses frais. C'est un morceau à part entière de la piste, mais hélas, un court.
Mandachi est convaincu que si d'autres hommes d'affaires de son pays suivaient son exemple, le développement des infrastructures routières en Roumanie prendrait certainement son envol.
Cependant, l'autoroute roumaine d'un mètre est loin d'être la seule route étrange ou étonnante au monde.
La piste la plus large
Sur la photo : Kathy Highway au Texas
Si l'autoroute la plus courte a été construite en Roumanie, alors au Texas dans les années soixante du siècle dernier, l'autoroute la plus large du monde a été construite. L'autoroute longue de 37 km - officiellement "Route 10" - porte le nom féminin Cathy. En moyenne, la largeur de la piste est de 10 voies, mais dans certaines sections, elle s'étend à 26 voies.
Une partie de l'autoroute est une autoroute à péage. Ceci est fait afin de limiter au moins légèrement le nombre de voitures empruntant l'autoroute : même vingt-six voies ne sauvent pas l'autoroute des embouteillages. Et pourtant, chaque jour, plus de deux cent mille voitures passent sur l'autoroute de Katie !
Route japonaise Tateyama Kurobe dans un tunnel de neige
Souvent, la route devient une attraction touristique non seulement en raison des efforts des constructeurs et des ingénieurs routiers, mais aussi en raison des conditions naturelles uniques, des particularités du paysage le long duquel elle passe.
Dans la partie nord des Alpes japonaises, les fortes chutes de neige sont fréquentes. Les équipements de déneigement n'ont tout simplement pas le temps d'enlever la neige qui tombe en hiver, même en tenant compte de l'efficacité fantastique et du travail acharné des habitants du Pays du Soleil Levant.
Pendant ce temps, cette région du Japon est une véritable Mecque touristique non seulement pour les voyageurs nationaux, mais aussi pour les visiteurs étrangers dans le pays. Et les Japonais entreprenants ont trouvé une solution, non seulement pour dégager les routes, mais aussi pour attirer les touristes dans la région.
Plusieurs semaines de travail - et dans les blocages de neige de plusieurs mètres, une route apparaît, entourée de hauts murs de neige. Il s'avère qu'une autoroute dans un tunnel de neige, le long de laquelle les bus touristiques circulent calmement.
Il y a des arrêts spéciaux le long de l'itinéraire de transport. Ici, les touristes peuvent descendre du transport et prendre des photos mémorables de l'incroyable piste de neige.
Viaduc français de Millau
La polémique autour de la construction de cette route a fait rage pendant longtemps. Deux kilomètres du pont reliant la capitale française et la petite ville de Béziers s'étendent sur la vallée du Tarn à 343 mètres d'altitude. Chaque sens de circulation sur le pont s'effectue sur deux voies.
La rivière Tarn est réputée pour sa nature rusée. Plus d'une fois dans l'histoire, elle a causé de nombreux problèmes aux habitants de la vallée avec ses inondations. Le plus haut niveau d'eau à Tara a atteint en 1930 - 17 mètres. C'est pour cette raison que la décision a été prise - de construire un pont de grande hauteur.
La nécessité de tracer la route Paris-Beziers est mûre depuis longtemps : malgré le fait que Béziers soit une agglomération relativement petite, il existe simplement un grand nombre d'établissements d'enseignement dans lesquels les habitants de la capitale étudient. En plus des universités d'élite, il existe également un centre de formation avancée.
L'ancienne route reliant Béziers à Paris n'a depuis longtemps pas résisté aux critiques en raison des embouteillages, de sorte que la nécessité d'un nouveau tracé se fait objectivement attendre. La construction a commencé en 1975 et s'est déroulée par étapes. Le viaduc de Millau est devenu une partie de la voie.
Le viaduc a été inauguré en 2004 et a depuis lors réussi à remporter le titre de l'une des "cartes de visite" de France. Il a été construit pendant 13 ans. C'est aujourd'hui le pont de transport le plus haut du monde, dépassant même la hauteur de la Tour Eiffel de vingt mètres.
La longueur totale du viaduc est de deux kilomètres et demi, la largeur est de 32 mètres. La route est soutenue par sept pylônes de 89 mètres avec câbles, donnant au viaduc une vue inhabituelle et magnifique.
Cette section de l'itinéraire est particulièrement attrayante les jours où un épais brouillard se lève sur la vallée du Tarn - il semble que le pont flotte dans les airs sans rien supporter.
Lombard Street à San Francisco
San Francisco est célèbre pour ses "toboggans" - les montées et descentes sans fin le long des rues sont familières aux conducteurs. Mais même les conducteurs expérimentés de San Francisco, certaines rues, comme on dit, sont déconcertés. Et c'est ce qui s'est passé avec Lombard Street, trop raide pour la descendre normalement sur quatre roues.
Après que les habitants de la ville aient attiré l'attention sur le grand nombre d'accidents sur cette rue, il a été décidé de sécuriser la circulation. La rue avait la forme d'une serpentine - une descente en zigzag est plus sûre pour les voitures et vous permet de conduire normalement là où une descente sûre est impossible ou extrêmement difficile en ligne droite.
Les architectes se sont investis sans réserve dans le projet, proposant une solution originale - la sinuosité de la route complète son pittoresque. Le long des bords de la pente en zigzag, les constructeurs ont aménagé des pelouses et les ont plantées de fleurs lumineuses et luxuriantes. Cela s'est avéré être une descente incroyablement pittoresque et, en général, sûre, composée de courtes sections et de virages.
La vitesse de déplacement le long de Lombard Street est de 8 km/h, mais pratiquement aucun des conducteurs n'aime cela : on ne peut toujours pas aller plus vite sur une telle descente, et la possibilité d'admirer les parterres de fleurs luxueux se réconcilie tout à fait avec la limitation de vitesse.
Fait intéressant, après l'introduction de la pente mise à jour de Lombard Street, ce quartier de la ville a gagné en popularité auprès des touristes et les maisons le long de la rue ont pris de la valeur.
La route en béton la plus cool
Dans la ville néo-zélandaise de Dundeen, il y a une route incluse dans le Livre Guinness des Records.
On pense que Baldwin Street est la rue urbaine la plus pentue au monde, qui est autorisée à conduire en ligne droite. La route monte à un angle de 38 degrés.
La Nouvelle-Zélande est un pays au climat chaud. Pour cette raison, Baldwin Street ne sera jamais asphaltée, à moins, bien sûr, d'inventer de l'asphalte capable de tenir et de couler sous les rayons brûlants du soleil néo-zélandais. Maintenant, la rue est recouverte de dalles de béton, qui ne se soucient pas de la chaleur.
Les habitants de Dandin ont trouvé un certain nombre d'usages supplémentaires pour cette route inhabituelle. Depuis 1998, un festival de course à pied s'y déroule : les participants courent sur la route, et lorsqu'ils atteignent le point culminant, ils tournent et descendent.
Il y a aussi un "Carnaval du Chocolat" annuel, où de petits chocolats ronds sont roulés du haut de la route, en essayant de les faire entrer dans le trou situé au bas de la rue.
Entre ces festivals, Baldwin Street reste presque une route de ville ordinaire, sauf que l'escalader nécessite plus d'habileté et d'attention de la part des conducteurs.
Fée Madow au Pakistan
Il y a une route très pittoresque dans le parc national du Pakistan, qui, néanmoins, est non seulement difficile à appeler une route, mais aussi franchement effrayante.
La route longe les montagnes presque le long des falaises. C'est très étroit - de plus, le concept de bord de route pour Fairy Madow est plus spéculatif que réel. Un faux mouvement, une erreur de conducteur et un désastre sont inévitables.
Les résidents locaux ne partagent pas l'enthousiasme des touristes et ne comprennent pas ce qu'il y a de « fabuleux » sur cette route (« Fairy Madow » est traduit de l'anglais par « Fairy Valley »). Cependant, il est possible que les grimpeurs, dont Fairy Madow sert de point de départ pour l'escalade dans l'Himalaya, aient quelque chose à comparer avec...
"Pont ivre" en Norvège
Selon les croyances des anciens Scandinaves, les trolls maléfiques vivent généralement sous les ponts. On ne sait pas quels trolls ont inspiré les créateurs de ce pont, mais ils ne pourraient certainement pas s'en passer.
Il est à noter qu'au départ, il était prévu de construire le pont droit et régulier le plus ordinaire à cet endroit. Maintenant, les raisons pour lesquelles un projet normal, standard et ennuyeux s'est transformé en quelque chose avec des différences d'élévation, des largeurs différentes et plusieurs virages ne sont plus connues, si vous ne tenez pas compte de nombreux contes, hypothèses et hypothèses.
Quoi qu'il en soit, le pont ouvert à la fin des années 80 du siècle dernier a été instantanément surnommé par les habitants "Ivre". Extérieurement, ce pont de 260 mètres ressemble à des montagnes russes, comme si quelqu'un avait pris et transféré un morceau de Disneyland dans la rude campagne scandinave.
Les tempêtes et les vents glacés ne nuisent pas à cet ouvrage fiable et de grande qualité, comme la plupart des ouvrages routiers norvégiens, et le danger apparent du pont n'est qu'une illusion qui se dissipe rapidement, surtout si vous respectez les limitations de vitesse et faites un peu attention .
Tunnel du Golian en Chine
Le Henan, une province montagneuse de Chine, possède une autre route inhabituelle - le tunnel du Golian. C'est la seule route vers le village de Golian. La longueur de la route est de 1,2 km.
Pendant cinq ans, il a été taillé dans la roche afin de relier le village perdu dans les montagnes au "grand monde". Le tunnel mesure quatre mètres de large et cinq mètres de haut. Il est à noter que le nom "Golian" est traduit par "la route qui ne pardonne pas les erreurs". En effet, la construction est ici une entreprise dangereuse, lourde de risques d'effondrement.
Le travail des constructeurs n'est pas resté sans récompense - en plus de son objectif principal, la route a commencé à attirer avec ses foules pittoresques et inhabituelles de touristes, à la suite de quoi le village a commencé à s'épanouir littéralement sous nos yeux.
Route de Parc national de Tienmen
Sur la photo : "La route du paradis"
Cette route est encore une fois l'idée de la Chine. Certes, son but était à l'origine purement touristique. Le parc national Tyaymensky est un endroit très pittoresque qui mérite à juste titre une route aussi inhabituelle et magnifique.
Cependant, peu oseront le parcourir. Il y a un téléphérique qui élève ses passagers à une hauteur de 1,3 km en ligne droite. Et la route est "sept virages par mile", ou pour être plus précis - 99 virages par 11 km.
Il n'y a pas d'autre moyen de construire une route dans les montagnes - que ce soit une ascension en serpentin ou un téléphérique, il n'y a pas d'alternative. Les résidents locaux ont surnommé la route « The Road to Heaven ». Au sommet, il est presque toujours caché par les nuages.
Route de Los Corales entre l'Argentine et le Chili
Cette route est l'une des plus difficiles au monde. Il s'étend le long d'une pente montagneuse abrupte entre deux pays d'Amérique du Sud. Pour ceux qui veulent prendre une gorgée d'adrénaline, mais qui ont peur de risquer leur propre voiture, nous proposons des services de location de voitures.
Les abords de la route sont pittoresques à leur manière : pierre blanche, montagnes escarpées et serpentine de montagne en ruban de serpentine impressionneront les amateurs d'exotisme.
Autoroute pendant deux mois par an
Photo : autoroute Transfagaraskoe
Et nous terminerons notre revue virtuelle des routes les plus étranges du monde où nous sommes partis - en Roumanie.
Il y a ici une route de montagne assez étrange qui relie la Valachie et la Transylvanie. L'étrangeté est que cette autoroute n'est ouverte que deux mois par an et seulement avant la tombée de la nuit. Le reste du temps, la route est considérée comme extrêmement dangereuse.
La route est remplie de panneaux avertissant des virages serrés et des limitations de vitesse. L'autoroute Transfagaraskoe - c'est le nom de cette route - attire de nombreux touristes car de là, vous pouvez admirer le château mystique de Dracula et voir les montagnes et les cascades roumaines pittoresques.
Conclusion
Si une personne a besoin de se rendre d'un point A à un point B, tôt ou tard, elle pavera certainement une route entre ces points. Cela signifie que la liste des routes étranges, inhabituelles et étonnantes dans le monde est toujours fermée, et le génie humain, ainsi que le paradoxe de la pensée, ajouteront constamment de plus en plus de lignes à cette liste.
