Le contenu de l'article :
- Qu'est-ce qu'une plaquette de frein
- Variété
- Usure et épaisseur minimale
- Effets
Le système de freinage d'une voiture joue un rôle tout aussi important que le moteur ou la direction. Quels que soient le coût, la classe ou le pays d'assemblage de la voiture, vous devrez tôt ou tard remplacer les plaquettes de frein. De nombreux conducteurs font attention au fait que cette partie du mécanisme de freinage ne nécessite pas moins d'attention que l'unité ou d'autres pièces. La sécurité du conducteur et des passagers dépend directement de la qualité des freins.
Qu'est-ce qu'une plaquette de frein dans une voiture ?
Une plaquette de frein de voiture fait partie du système de freinage, que l'on retrouve dans les freins à disque et à tambour. C'est grâce à la plaquette de frein que des frictions sont créées, ce qui réduit la vitesse du véhicule. La distance de freinage dépend également de la force de compression de ces éléments et de l'épaisseur de la surface de friction. C'est pourquoi ces éléments doivent être modifiés en temps opportun.
L'aspect des plaquettes de frein dépend du type de système de freinage (tambour ou disque). Pour les mécanismes à disques, ce sont des plaques ordinaires, avec de légères courbures caractéristiques pour chaque modèle et marque de voiture. En ce qui concerne les freins à tambour, les éléments de freinage sont en forme de croissant, incurvés à la forme du tambour lui-même. Les coussinets sont connus depuis l'Antiquité, ils ont d'abord été utilisés sur les chariots et ils étaient en bois. Actionné au moyen d'un entraînement manuel. Les éléments modernes sont constitués d'une plaque métallique et d'une garniture de friction, reproduisant au total la forme de la surface avec laquelle le contact se produira.
La composition de la garniture de friction comprend divers types de résines, de céramiques, de caoutchouc synthétique, de fibres minérales et organiques, ainsi que diverses substances qui améliorent la friction et éliminent l'excès de chaleur. Pourtant, comme tout mécanisme en mouvement, les plaquettes de frein s'usent et le moment critique survient lorsqu'un remplacement est nécessaire ou qu'une opération ultérieure entraînera de graves conséquences.
Variété de plaquettes de frein
Comme les voitures, les plaquettes de frein se différencient également par leur fonction et leur qualité. Les experts distinguent 4 types principaux :
- Rue;
- Sport;
- Pister;
- Courses.
Extérieurement, les différences sont minimes, mais il existe des différences de structure et d'objectif quotidien. Donc classement rue utilisé pour la conduite quotidienne en cycle urbain ou périurbain, la température maximale est de 550 degrés Celsius. Deuxième option sport utilisé pour la conduite active en ville, ce qui lui a valu le nom correspondant. Logiquement, la température de la limite de fonctionnement est plus élevée et est de 650 degrés Celsius, il est également possible que du bruit apparaisse au moment du freinage, et cela dans les limites normales. Pister responsable de la charge maximale sur la piste, il s'agit plutôt d'une version professionnelle. La température de fonctionnement maximale est de 750 degrés Celsius, et à une température de 100 degrés Celsius, l'efficacité de freinage diminue. Le principal inconvénient est la présence constante de bruit et l'usure accrue des disques de frein. La dernière option Courses ne diffère pratiquement pas de Track, à la fois dans son objectif et dans ses spécifications, mais voici la température maximale de 850 ° C. De nombreux conducteurs disent qu'il n'y a pas de plaquettes de frein universelles ou idéales. Ils diffèrent tous par leur objectif, leur forme et leur qualité.
Quelle est l'épaisseur minimale des plaquettes ?
En règle générale, les plaquettes de frein avant et arrière d'une voiture s'usent différemment, respectivement, l'épaisseur de la surface de friction sera également différente. Il est connu par la pratique que les éléments avant s'effacent plus rapidement que les éléments arrière, car au moment du freinage la charge principale se dirige vers l'avant de la voiture. La question reste de savoir comment comprendre que les plaquettes de frein s'effacent et doivent être remplacées.
Un signe fréquent et probablement le principal pour un remplacement rapide des plaquettes de frein est l'apparition d'un bruit à chaque freinage. Typiquement, ce son rappelle le frottement du métal contre le métal ou le verre. Aussi, en appuyant sur la pédale de frein, des battements et des vibrations apparaissent. Selon les experts, l'épaisseur minimale admissible des plaquettes est de 2 mm. Une lecture inférieure à 2 mm indique une usure critique et nécessite un remplacement urgent.
Les voitures modernes se distinguent par la présence d'une variété de capteurs, de systèmes de contrôle et de surveillance de l'usure des plaquettes. Dans une telle voiture, le conducteur sera simplement informé par le capteur ou un message sur l'écran, et le conducteur devra se rendre au service ou remplacer lui-même les pièces usées. Par conséquent, aucune difficulté ne devrait survenir, une autre question se pose lorsque la voiture n'est pas équipée de tels systèmes et que le conducteur doit déterminer lui-même l'épaisseur minimale des plaquettes de frein.
Pour les amateurs de voitures novices, c'est toute une tâche, car mesurer l'épaisseur à première vue n'est pas si facile, car la pièce est située derrière le volant et est cachée dans l'étrier. En fait, tout est beaucoup plus simple, l'étrier est équipé d'une fenêtre spéciale spécialement conçue pour mesurer le reste de l'épaisseur de la plaquette. Il n'est pas non plus difficile à mesurer, nous dévissons d'abord la roue, puis l'épaisseur est mesurée à l'aide d'un pied à coulisse, d'un micromètre ou d'autres appareils. En même temps, vous pouvez voir à quel point le tampon s'adapte au disque, ce qui indique une usure uniforme ou la présence de défauts du disque.
Quelles sont les conséquences de plaquettes de frein usées ?
Comme déjà mentionné, le système de freinage d'une voiture est un élément aussi important que le moteur ou le volant. Des pièces remplacées intempestivement peuvent endommager l'ensemble du mécanisme et provoquer un accident. Si elle s'aggrave dans les détails, alors l'usure des plaquettes de frein va tout d'abord apporter un grincement désagréable, des vibrations au moment du freinage et une augmentation de la distance de freinage.
Un conducteur plus expérimenté remarquera une augmentation de la course de la pédale, une détérioration des performances du frein à main et une diminution du niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si ces facteurs ne sont pas pris en compte à temps, les conséquences peuvent être les plus imprévisibles. A titre d'exemple, le système de freinage peut tomber en panne au moment le plus inopportun. Pire, une telle usure des pièces entraînera une surchauffe des disques de frein et de roue. Dans le meilleur des cas, les disques subiront des dommages mécaniques, dans le pire des cas, une rupture et un accident.
Après avoir considéré les points principaux et l'épaisseur minimale des plaquettes de frein, il faut comprendre que la vérification du système de freinage est considérée comme obligatoire avant chaque long voyage. Cela ne prend pas beaucoup de temps et d'efforts, cependant, cela donnera confiance dans la sécurité de la voiture et la fiabilité du mécanisme de freinage.
