La huitième génération de la nouvelle Chevrolet Corvette a surpris avec une voiture de sport roadster inhabituelle. Dans la liste de la société, la nouveauté est appelée Corvette Stingray Cabriolet. Pour la première fois, la huitième génération de la nouvelle Corvette Stingray a été présentée à l'été 2019. La particularité de ce modèle est qu'il s'agit de la première voiture de sport à moteur central. Lors du salon officiel, il y avait une nouveauté dans la configuration de base et le corps de la targa.
Le constructeur a décidé de ne pas s'arrêter là, présentant pour la première fois dans l'histoire de l'entreprise une nouvelle Chevrolet Corvette Stingray à l'arrière d'un roadster Cabriolet. La particularité de ce modèle est que le toit pliant est rigide, mais tous les modèles précédents étaient équipés d'un toit pliant souple. Le toit rigide de la nouvelle Corvette Stingray est caché dans un compartiment spécial derrière les sièges, et les concepteurs ont repensé le carénage pour qu'il ressemble à deux bosses derrière les appuie-tête, en plus de tout cela, la nouvelle voiture de sport a perdu le couvercle en verre au dessus du moteur. Grâce à 6 moteurs électriques, à une vitesse de 48 km/h, le toit peut être plié et déplié en 16 secondes. Rappelons que dans la génération précédente, le toit était déplacé par l'hydraulique. Un autre plus de la nouvelle génération est la couleur du toit, selon la configuration, il peut être peint en couleur de carrosserie ou en noir.
Quant à la lunette arrière, elle coulisse verticalement et peut servir de pare-brise. Il peut être activé séparément du toit en appuyant sur un bouton spécial à l'intérieur du roadster. Avec l'ajout du toit rigide de la Chevrolet Corvette Stingray, le poids total du roadster a augmenté de 46 kg. En conséquence, la répartition du poids le long des axes a également changé. Les ingénieurs de voitures de sport ont dû réajuster la suspension.
L'unité Chevrolet Corvette Stingray est restée inchangée, il en est de même pour la targa et le roadster. Les ingénieurs ont caché un V8 atmosphérique à essence étiqueté LT2 (en fait, il s'agit d'une version modifiée du LT1). La nouvelle voiture de sport a reçu pour la première fois un système de lubrification à carter sec. La puissance totale de l'unité est de 502 chevaux et le couple maximal est de 637 Nm. En tandem avec le moteur, il y a une transmission robotique à 8 vitesses avec deux embrayages humides. La boîte de vitesses a été développée en coopération avec le fabricant Tremec.
Un point que le constructeur n'a pas dévoilé, ce sont les caractéristiques dynamiques du nouveau roadster Chevrolet Corvette Stingray. Si nous parlons de la voiture de sport de base à l'arrière d'une targa, alors de 0 à 96 km/h, elle accélère en moins de 3 secondes, alors que la vitesse maximale est de 312 km/h.
Le démarrage de la production du roadster est prévu avant la fin 2019. Quant au coût, dans la version de base, il coûtera 67 000 $, soit 7 500 $ de plus que le modèle targa régulier. Une autre déclaration était que le constructeur prévoyait de sortir un modèle à conduite à droite, qui sera uniquement destiné à l'exportation.
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