Le contenu de l'article :
- Les députés pourraient augmenter les amendes pour piétons
- Est-il nécessaire de niveler le conducteur et le piéton
- Arguments pour augmenter les amendes
- Avis contre
- Solutions possibles au problème
Les usagers de la route ne sont pas seulement des conducteurs, mais aussi des piétons. Désormais, en règle générale, toute la responsabilité des accidents de la route incombe aux conducteurs. Cependant, les piétons enfreignent également souvent les règles de circulation, traversant une rue animée à un feu rouge ou au mauvais endroit. Faut-il durcir la sanction pour les passagers ? Trouvons-le...
Les députés pourraient augmenter les amendes pour piétons
À l'automne, les députés de la chambre basse de la Douma d'État envisagent de discuter de sanctions plus sévères pour les piétons qui enfreignent le code de la route. Selon les responsables, il s'agit de « piétons irresponsables » qui ignorent les règles de circulation car ils sont occupés à parler au téléphone, à écouter de la musique ou à regarder des photos. Les députés entendent interdire de traverser la route avec un téléphone à la main ou le port d'écouteurs.
Pendant longtemps, il y a eu une punition pour les conducteurs pour avoir parlé au téléphone en conduisant. Les députés estiment qu'il est temps de s'attaquer également aux piétons.
Ils sont convaincus que si un piéton regarde le téléphone en traversant la route, il ne se concentre pas complètement sur la situation de la circulation, ce qui peut entraîner de graves conséquences. De plus, non seulement il peut souffrir, mais aussi d'autres personnes qui sont victimes d'un accident.
Cette idée peut être qualifiée de réponse au projet de loi présenté, qui prévoit une amende de 5 000 roubles pour les conducteurs qui ne laissent pas passer les piétons. Dans le même temps, les conducteurs, craignant une amende élevée, ont commencé à laisser passer les piétons plus souvent, mais certains d'entre eux se plaignent des piétons qui ne respectent pas le code de la route. Les amendes qui existent aujourd'hui (500 roubles) ne les motivent pas du tout.
Par conséquent, les députés ont réfléchi à ce qu'il fallait faire à ce sujet. Et ici, de nombreux problèmes se posent. Si l'amende augmente fortement, vous devez comprendre comment punir les piétons. Les conducteurs ont des papiers et les piétons s'enfuiront simplement s'ils enfreignent les règles de la circulation. En principe, personne ne les arrête maintenant. Dès lors, certains députés proposent de mener des entretiens explicatifs avant d'augmenter les amendes. Ils discuteront de tout cela à l'automne.
Il convient de noter que l'été dernier, il a déjà été proposé de punir les piétons avec des téléphones ou des écouteurs d'une amende de 3 000 roubles. Cependant, cette initiative n'a pas reçu le nombre de voix requis.
Dois-je mettre à niveau le conducteur et le piéton ?
Les députés affirment que l'objectif principal d'une sanction plus sévère pour les piétons est d'améliorer la sécurité routière pour tous les participants. En fait, ils veulent égaliser les droits du conducteur et du piéton. Désormais, le Code administratif prévoit la responsabilité de parler au téléphone au volant, exclusivement pour les conducteurs. Cependant, les piétons ne portent aucune responsabilité légale. Cependant, un piéton sur cinq traversant la chaussée ou la voie ferrée utilise un téléphone. Naturellement, pendant ce temps, son attention est plus concentrée sur la conversation que sur la sécurité personnelle.
Les infractions routières commises par les piétons sont très graves. L'année dernière, il y a eu environ 40 000 accidents de la route avec leur participation, dans lesquels plus de 4 000 personnes sont décédées et 30 000 ont subi des blessures diverses. En général, les piétons sont responsables d'environ 13 % du nombre total d'accidents de la route. Les gens traversent la route non pas où il faut, mais où bon leur semble. Parfois, il suffit de marcher seulement 50 mètres jusqu'au "zèbre".
C'est pourquoi certains députés veulent égaliser la responsabilité des conducteurs et des piétons. Il y a actuellement un énorme déséquilibre dans ce domaine. Selon l'art. 12.29 du Code administratif, un piéton pour violation des règles de circulation encourt une amende de 500 roubles. Si ses actions ont entraîné un accident ayant causé des blessures mineures ou modérées à d'autres, le piéton paiera un maximum de 1 500 roubles. Dans le même temps, le conducteur paiera 20 000 pour une infraction similaire et perdra son permis.
Si les piétons et les conducteurs sont des usagers de la route égaux, ils devraient être tenus responsables de leur propre faute, qui a causé des blessures à d'autres personnes, sur un pied d'égalité avec les conducteurs.
Bien sûr, le conducteur peut blesser d'autres personnes lorsqu'il se trouve dans le « véhicule à haut risque » - la voiture. Alors qu'un piéton ne peut provoquer un accident que par son propre comportement.
Mais ici une question tout à fait raisonnable se pose - quelle est la différence pour les personnes blessées, qui ont exactement organisé l'accident, si le résultat est le même ? Si nous sommes guidés par le bon sens, alors pour leurs actions, le conducteur et le piéton devraient subir la même punition. Ce sera juste. Sinon, toutes les tentatives pour augmenter les amendes ne donneront rien.
Est-il nécessaire d'augmenter les amendes pour les piétons - avis des supporters
Il est à noter qu'il n'y a pas de consensus entre les députés et les experts sur cette question. Certains pensent que l'augmentation des amendes pour les piétons réduira le nombre d'accidents, tandis que d'autres sont convaincus que cela ne fera rien. Considérons d'abord les arguments des partisans du durcissement de la peine.
Anton Tsvetkov, chef de la Commission de la sécurité de la Chambre publique, estime qu'il est nécessaire d'augmenter les amendes pour les piétons. À son avis, les gens meurent souvent dans des accidents de la route qui se produisent en raison de la faute de piétons irresponsables. Et une maigre amende ne peut pas être appelée une punition sévère qui peut arrêter un contrevenant.
Dans le même temps, Tsvetkov a noté qu'aujourd'hui, pratiquement aucune attention n'est accordée à la prévention des infractions par les piétons. Toutes les chaînes fédérales diffusent des vidéos visant à prévenir les infractions des conducteurs. Mais il n'y a presque pas de publicité sociale qui inciterait les piétons à ne pas traverser la route à un feu rouge et à utiliser les passages à niveau. Le responsable estime également qu'il est nécessaire de mener des entretiens explicatifs dans les écoles, car les gens oublient les vérités communes.
Vitaly Efimov, premier vice-président de la commission parlementaire des transports, soutient également l'idée d'augmenter les amendes pour piétons. Il est convaincu que cela réduira le nombre de victimes sur les routes, car les piétons traversent la route où ils veulent, même si le passage à niveau n'est qu'à 50 mètres. Dans le même temps, Efimov estime qu'avec l'introduction d'amendes accrues, il est nécessaire d'augmenter le nombre de passages à niveau afin que les gens sachent où traverser la route.
Sergey Kanaev, chef de la Fédération russe des propriétaires de voitures, soutient également cette initiative. Il estime que l'amende infligée au conducteur pour ne pas donner d'avantage aux piétons devrait être égale à l'amende que le piéton devra payer s'il traverse l'autoroute au mauvais endroit. Selon Kanaev, c'est l'égalité devant la loi.
Est-il nécessaire d'augmenter les amendes pour les piétons - opinions des opposants
A noter que les arguments des opposants au durcissement de la sanction des piétons paraissent plus convaincants. Voici quelques avis d'experts :
Vadim Melnikov, chef de l'organisation Mouvement sans danger, note que l'augmentation proposée des amendes frappera durement les poches des citoyens ordinaires, en particulier dans les régions. Melnikov pense qu'avant de punir quelque chose, il faut l'enseigner. Et maintenant, personne n'enseigne aux gens comment se comporter sur les routes.
L'école a considérablement réduit le nombre d'heures sur les bases de la sécurité des personnes, dans les universités personne n'enseigne les règles de circulation, seuls ceux qui veulent obtenir un permis étudient dans les auto-écoles.
Une question tout à fait raisonnable se pose : comment un piéton peut-il devenir un participant correct au trafic routier ? Comment sanctionner les piétons en cas d'infraction si l'étude du code de la route n'est pas obligatoire dans notre pays ? Selon les statistiques, environ 70% des citoyens ne connaissent pas le code de la route. Et il n'y a tout simplement aucune obligation de les connaître. Par conséquent, il est inutile de parler de sanctions plus sévères tant que le code de la route n'est pas enseigné dans nos écoles.
Melnikov estime qu'en la matière il faut prendre exemple sur l'Europe. Là, dans les classes élémentaires, l'enseignant marche avec les élèves dans les rues, leur apprenant à traverser correctement la route. Ensuite, les adolescents apprennent les règles de circulation pour obtenir un permis de vélo. Ensuite, l'adulte passe un examen de licence. Un tel système de formation en plusieurs étapes devrait également être introduit en Russie. Ce n'est qu'alors que les piétons qui traversent la route au mauvais endroit peuvent être sévèrement punis.
Vladimir Sokolov, chef de l'Union des piétons, est convaincu qu'il s'agit d'une mesure déraisonnable et inopportune. En effet, dans la plupart des accidents avec des piétons, ce sont les conducteurs qui sont à blâmer. Le nombre d'accidents sur les « zèbres » est en constante augmentation. Selon Sokolov, cela est dû à la vitesse élevée autorisée dans les villes (80 km/h). La Russie est le seul pays où les conducteurs sont autorisés à se déplacer aussi vite dans les zones peuplées. Naturellement, à une telle vitesse, il est difficile de réagir à temps aux piétons, ils meurent donc souvent dans une collision.
Sokolov estime qu'au lieu d'augmenter les amendes, il est nécessaire de réduire la vitesse maximale et d'augmenter le nombre de passages aériens et souterrains sûrs. Il suggère également de rappeler l'ancienne norme soviétique, qui prévoyait un passage pour 120 mètres d'autoroute afin que les gens n'aient pas à traverser la route en courant. Vous devez également vous engager dans la prévention des infractions commises par les agents de la circulation et à l'aide de la publicité sociale dans les médias.
Alexey Dozorov, membre du Comité pour la protection des droits des automobilistes, doute que l'augmentation des amendes fasse quoi que ce soit. Après tout, l'essentiel est l'inévitabilité de la punition, et non sa sévérité. Dans le même temps, les piétons sont rarement verbalisés. C'est une procédure très morne, donc les inspecteurs ne veulent pas chasser les piétons en fuite.
Faire un protocole pour un piéton est une procédure extrêmement difficile, car il peut dire qu'il a laissé son passeport chez lui. Parfois, la police de la circulation passe la moitié de son quart de travail à rédiger un tel protocole.
Par conséquent, ils n'aiment pas vraiment s'occuper des piétons. L'exception est les raids spéciaux pour générer des statistiques. Mais les inspecteurs ont également appris à sortir dans ces situations. Il leur est plus facile d'infliger une amende « piéton » au conducteur au lieu d'une amende plus coûteuse pour l'infraction qu'il a commise.
La police est physiquement incapable de contrôler les piétons, car ils peuvent traverser la route n'importe où. Pour ce faire, vous devrez mettre un policier tous les cent mètres, mais c'est irréaliste. Par conséquent, les pénalités peuvent être augmentées jusqu'à n'importe quelle limite, mais cela ne donnera rien.
De plus, dans la situation économique difficile actuelle, il est nécessaire d'aborder très prudemment la question de l'augmentation des amendes. Beaucoup de gens ne pourront tout simplement pas payer ces amendes parce que leur pension ou allocation ne leur permet pas de le faire. Des amendes plus élevées peuvent entraîner des troubles sociaux.
Que faire des piétons ?
L'article 4 du code de la route énonce clairement les responsabilités des piétons. Tous les étudiants sont tenus d'étudier ces règles. De plus, vous pouvez passer un examen à l'école sur la section 4 du code de la route. Tous les Russes DOIVENT connaître leurs droits et obligations « routiers ». Ce n'est que dans ce cas qu'ils peuvent être punis pour non-respect.
Nous devons créer une infrastructure appropriée sur les routes. Il est nécessaire de construire le nombre requis de passages pour piétons souterrains et aériens, d'objets de feux de circulation, de diverses barrières empêchant les gens d'entrer sur l'autoroute au mauvais endroit.
Il est nécessaire de sanctionner les inspecteurs de la police de la circulation pour indifférence envers les piétons en infraction.
Résumons
Il est possible d'augmenter les amendes pour les piétons seulement après que les mesures ci-dessus aient été prises. Dans le même temps, la menace pour leur vie sera considérablement réduite et les conducteurs pourront se déplacer en toute sécurité en voiture, sans penser qu'un piéton va soudainement sauter sur la route. Et la loi sera juste, punissant à la fois le conducteur et le piéton de manière égale. Bref, une idylle régnera sur la chaussée.
Hélas, très probablement, cela n'arrivera pas et tout, comme toujours, se terminera par l'augmentation habituelle des amendes.
