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- Les voitures russes les plus fiables au Kazakhstan
L'industrie automobile russe ne peut pas offrir une grande variété de modèles, mais peu importe leur nombre, ils sont tous présentés sur le marché kazakh. "Zhiguli" et "Volga" continuent d'être très demandés - les voitures sont sans prétention en termes de qualité de carburant, fiables, elles peuvent être réparées dans presque tous les ateliers de réparation automobile.
Quels modèles pour 2020 sont reconnus par les conducteurs kazakhs comme les plus fiables ?
Les voitures russes les plus fiables au Kazakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3 100 000 T (tenge, 1 tenge - environ 0,2 rouble);
- Niva 2121 - 4 400 000 T ;
- UAZ Patriot - 9 450 000 T avec boîte de vitesses manuelle;
- Lada Vesta - 4 500 000 T ;
- Croix Lada Vesta - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8 700 000 tonnes ;
- Croix Lada Largus - 5 700 000 T;
Lada granta berline
La présentation de la version restylée de la berline Lada Grant a eu lieu en 2018 au salon de l'automobile de Moscou. Depuis près de deux ans, la voiture occupe les premières places en popularité de son segment. Après la mise à jour, la Grant a reçu des mises à jour mineures de la carrosserie et, visuellement, la berline ressemble maintenant au produit phare de la gamme AvtoVAZ Vesta.
La calandre a été redessinée, les couvercles en plastique forment un "X-face", des inserts chromés complètent le look élégant de l'ensemble. Les ailes avant et le capot sont restés pratiquement inchangés, avec les plus grands changements à l'arrière de la voiture. Après le restylage, le corps a perdu sa massivité et a commencé à paraître plus élégant et stylé.
Si vous n'êtes pas fan de la marque VAZ, les innovations dans la cabine peuvent sembler importantes - il s'agit d'un tableau de bord repensé, d'une nouvelle disposition des boutons et des capteurs, des systèmes d'assistance et de confort.
Mais les experts ont vu dans les mises à jour de Grants l'intérieur de la Lada Kalina, une chose du passé. Parmi les innovations, on peut noter le nouveau matériau pour le revêtement des piliers et le rembourrage des sièges - les chaises ont reçu un soutien latéral confortable et des appuie-tête et accoudoirs améliorés.
Le groupe motopropulseur de la berline à traction avant de classe B est représenté par deux unités atmosphériques à essence. Le moteur 1,6 litre à huit soupapes est considéré comme plus fiable, mais pas aussi puissant. Productivité du moteur - 86 ch de. avec un couple de 140 Nm.
La deuxième unité est pour 16 valves d'une capacité de 98 ou 106 litres. sec., ne donne pas beaucoup plus de couple - 145 Nm. Mais dans la configuration haut de gamme, l'aspiration peut être extraite de l'AMT robotique, et il s'agit d'un système d'accélération sportive et d'une isolation phonique accrue. La berline accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes, la vitesse maximale est de 200 km/h.
Lada 4 × 4 trois portes
Malgré le fait qu'il existe toutes les modifications des SUV russes sur le marché du Kazakhstan, le classique Niva VAZ 2121 ou Lada 4 × 4 reste le plus populaire.
Le SUV à traction intégrale de la classe "K1" pendant de nombreuses décennies de production a pu justifier pleinement le titre de meilleure voiture soviétique, puis russe, pour n'importe quelle route.
Depuis 2006, après une mise à jour à grande échelle de la base et de la plate-forme, Niva a reçu le nom commercial Lada 4 × 4. Comme auparavant, la voiture est produite en versions trois et cinq portes. Et si la Niva à cinq portes est plus populaire sur le marché ukrainien, alors au Kazakhstan, la direction inconditionnelle appartient à la carrosserie à trois portes.
Le groupe motopropulseur est représenté par une seule unité à essence d'un volume de 1,7 litre et d'une capacité de 83 litres. La paire est familière à de nombreux conducteurs, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. La consommation moyenne de carburant est de 9,7 litres d'essence.
UAZ Patriote
La voiture russe la plus chère et non moins fiable au Kazakhstan est la UAZ Patriot 2020 avec une transmission automatique.
Le modèle est entré sur le marché en 2020 et a immédiatement attiré l'attention avec son nouveau groupe motopropulseur. Le Patriot est équipé d'une transmission automatique classique à 6 vitesses, la transmission est considérée comme l'une des plus fiables de la catégorie, le système a été développé conjointement par les ingénieurs de General Motors et de Punch Powertrain. La ressource déclarée est de 200 000 km.
Pour "correspondre" à la nouvelle transmission, le moteur à essence familier de la classe ZMZ-409051 a été modernisé sur le Patriot. Le tandem permet au SUV de manœuvrer en toute confiance dans les embouteillages de la ville et de surmonter presque tous les hors-piste.
Le Patriot a plusieurs modes de fonctionnement. Par défaut, il s'agit d'une propulsion arrière, l'essieu avant est connecté automatiquement, il existe une option pour verrouiller la propulsion arrière via le système électronique Eaton. Dans le modèle 2020, l'architecture de suspension est améliorée, il y a un amortisseur de direction.
Systèmes de sécurité : ABS (antiblocage), ESP (contrôle de stabilité), EBD (répartiteur de force de freinage), TCS (antipatinage), CBC (contrôle de freinage en virage), HBA (hydraulique de freinage) vous permettent de vous déplacer facilement sur n'importe quelle piste.
L'unité de puissance est représentée par un seul moteur à essence de 150 ch. et un volume de 2,7 litres. L'unité s'est depuis longtemps imposée comme l'une des plus productives et fiables de la gamme UAZ, avec une durée de vie moyenne de 300 000 km.
Si nous comparons la nouvelle génération du Patriot avec son frère "mécanique", alors vous pouvez voir des changements mineurs dans la conception externe. Il s'agit d'une calandre noire brillante, d'une nouvelle plaque signalétique et de jantes en alliage de conception "Tanama", qui peuvent être installées sur toutes les configurations Patriot, quelle que soit l'année modèle.
Lada Vesta
La berline la plus économique de la gamme VAZ est Vesta, la consommation de carburant en ville d'une voiture dépasse rarement 7 litres d'essence. Pour le Kazakhstan, les indicateurs de carburant d'une voiture ne sont pas significatifs - une attention beaucoup plus grande est accordée à l'intérieur spacieux et à la fiabilité du châssis. Et la voiture de l'usine d'Ijevsk en a assez.
Quelques mois après le lancement à grande échelle de la production, les critiques et les sceptiques ont été forcés d'admettre que le concept Lada Vesta est une percée pour les ingénieurs de VAZ, le produit phare de Lada est la deuxième meilleure voiture pour toute la période de production de Zhiguli. Le championnat reste avec le VAZ 2106, qui était le leader de son temps.
La sortie de la berline aurait été impossible sans l'aide active des ingénieurs Renault-Nissan, le rôle principal dans la création du modèle appartient à S. Mattin, le principal concepteur du projet, et aux mécaniciens d'AvtoVAZ, qui ont assemblé manuellement le prototype.
Lada Vesta est construite sur la plate-forme Lada B / C - elle a un empattement de 2635 mm, les jambes de force avant sont une jambe de force MacPherson classique et une poutre de torsion est installée sur l'essieu arrière. Les roues avant sont équipées de freins à disque, les roues arrière sont équipées de freins à tambour.
Vesta a non seulement une carrosserie originale et une apparence élégante, mais également toute une gamme d'options équipées de berlines européennes de ce segment. Ce sont le système ABC, les stabilisateurs, la direction assistée électrique, les systèmes de contrôle de traction, la navigation moderne, les DRL à diode, l'antidémarrage, le verrouillage centralisé et bien plus encore. Tout cela, associé à un revêtement de haute qualité et à un matériau de revêtement coûteux, est déjà disponible en standard.
La gamme de moteurs est représentée par un seul moteur de 1,6 litre d'une capacité de 106 litres. Selon le type de boîte, la voiture montre une accélération dynamique différente. Avec une transmission manuelle à 5 vitesses, il faut 11 secondes à Vesta pour accélérer de 0 à 100 km/h, une AK robotisée à 5 vitesses accélérera la berline une seconde plus lentement.
Croix de Lada Vesta
Le modèle Vesta mis à jour avec le préfixe Cross n'est pas inférieur en fiabilité et en popularité. Dans sa version "crossover", la berline a une garde au sol augmentée de 29 mm par rapport à la Vesta classique, et peut être équipée d'un moteur plus puissant.
Les ventes de la version crossover ont commencé en 2018 après la première au Salon de l'automobile de Moscou. En plus de la carrosserie surélevée et du nouveau moteur, la berline n'est pas différente de son homologue - le modèle a le même kit carrosserie en plastique et des passages de roue similaires.
L'intérieur de la cabine reproduit son prédécesseur - au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile du complexe multimédia, une unité de climatisation à deux "torsions", deux niches pour les petites choses.
L'unité d'essence familière de 1,6 litre est laissée dans la base de données West Cross. Mais la version haut de gamme propose un moteur atmosphérique de 1,8 litre déjà amélioré avec un retour de 122 litres. de.
L'unité de faible puissance n'est équipée que d'une "mécanique" à cinq vitesses; pour le deuxième moteur, la transmission manuelle familière et le "robot" à 5 vitesses sont proposés.
En plus de l'équipement standard, Lada Vesta Cross peut offrir le chauffage de tous les sièges, l'éclairage des pieds des passagers, des prises supplémentaires et une recharge USB, des caméras de recul, un système de navigation moderne.
GAZ GAZelle Entreprise
Les voitures de l'usine automobile de Gorky s'améliorent d'année en année. Les ingénieurs ont fait une percée significative après la modernisation de la première GAZelle, entrée en circulation en 2010. Aujourd'hui, il s'agit d'une fourgonnette fiable qui répond à tous les paramètres de sécurité, peut surmonter des terrains tout-terrain escarpés et affiche une capacité de charge unique dans sa catégorie.
Le plus populaire dans le pays est le fourgon de classe M tout en métal sur le châssis du cadre GAZ Business. La Gazelle 2020 se distingue de son prédécesseur GAZ 2705 par une consommation de carburant réduite, une augmentation de 5 000 km de l'intervalle d'entretien et une garantie de jusqu'à 80 000 km de course.
Une bonne maniabilité est assurée par une suspension dépendant de deux ressorts semi-elliptiques longitudinaux, d'amortisseurs et d'un système hydraulique télescopique. Déjà dans la version initiale, le fourgon est équipé de freins antiblocage ; pour la version supérieure, le système ABC de Bosch est disponible, qui régule la force de freinage spécifiquement sur chaque roue.
Par défaut, la GAZelle est à traction avant, mais il existe une option de montage avec transmission intégrale permanente avec blocage de différentiel central forcé.
L'unité de puissance est équipée de deux moteurs. Essence "quatre" avec un volume de 2,9 litres, une capacité de 106 litres. et au moment où 202 Nm a reçu un système de contrôle électronique flashé.
Le deuxième moteur est un Cummins ISF turbocompressé d'une puissance de 120 ch. sec., produit un couple de 297 Nm dans la plage de 1600 à 2700 tr/min. La durée de vie minimale du moteur est de 500 000 km.
C'est pour la qualité des moteurs, leur productivité élevée et leur fiabilité que les fourgons GAZ sont si populaires dans tous les pays de la CEI. Et si vous tenez compte du fait que la réparation d'une voiture de travail est plusieurs fois inférieure à celle de monospaces similaires d'assemblage européen, alors en termes de fiabilité, GAZelles reste le premier dans le segment des véhicules utilitaires au Kazakhstan.
Croix de Lada Largus
Parmi les breaks russes, la première place en termes de fiabilité appartient au modèle Lada Largus Cross. La version tout-terrain a été présentée pour la première fois au public en 2014 - le break avait la seule version de la configuration "Lux" et était inférieur aux modèles européens similaires uniquement avec une consommation de carburant accrue. Mais le coût budgétaire de cette classe a nivelé tous les inconvénients de l'assemblage.
Le break Largus est produit au siège de Togliatti, le modèle est exporté au Kazakhstan au prix de l'usine, c'est donc l'une des voitures les moins chères du segment sur le marché du pays.
La version tout-terrain a une garde au sol augmentée de 24 mm. Les roues de 16 pouces sont enveloppées de jantes en alliage léger. Ce sont les seules différences entre le modèle et le break de base.
L'équipement Largus répète des systèmes similaires pour toutes les lignes Lada : airbags frontaux, système ABC, rétroviseurs électriques, système audio compatible Bluetooth, climatisation pour l'assemblage 2020.
La suspension semi-rigide offre une conduite souple et confortable sur les routes de campagne et les terrains accidentés. Une jambe de force MacPherson classique est installée à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière.
En termes de qualité de mouvement, le break copie le vaisseau amiral Lada Vesta, mais Largus n'est pas si maniable et agile. En principe, un break à sept places n'en a pas besoin.
Le groupe motopropulseur est représenté par un seul bloc essence de 1,6 litre d'une capacité de 105 litres. sec., vitesse maximale - 165 km / h.
Conclusion
Le marché du Kazakhstan peut offrir à ses conducteurs des voitures assez fiables de la Fédération de Russie, qui à bien des égards ne sont pas inférieures aux voitures européennes et japonaises. Et compte tenu de la simplicité de conception des voitures russes, des modèles similaires peuvent être achetés en dehors du Kazakhstan, tout en économisant plusieurs centaines de milliers de tenges.
